철도 노동자들이 예상되는 정부의 강경 탄압을 무릅쓰고 용기 있게 파업에 나섰다. 파업 전날 전국 곳곳에서 열린 야간총회는 예상보다 많은 조합원들이 참가해 뜨거운 열기 속에서 치러졌다. 청량리지구 야간총회에선 “최소 10일 이상 파업하자”, “이번에는 끝장을 보자”는 함성이 터져 나왔다.

파업에 대한 지지와 연대도 확산되고 있다. 파업 돌입 이전부터 곳곳에서 지지 선언이 잇따랐다.

박근혜 정부는 이런 노동자들을 무릎 꿇리려고 파업 전부터 철도 파업을 “불법”으로 규정하며 대대적인 탄압을 예고하는 한편, 비상수송대책본부를 구성해 대규모 대체인력을 투입하는 등 파업을 무력화하려고 팔을 걷어붙였다.

최연혜도 파업 직전 마지막 교섭에서 이사회 강행 의지를 거듭 밝혔다.

특히, 정부는 파업의 정당성을 깎아내리려고 “수서발KTX 자회사는 민영화와는 전혀 무관”하다는 거짓 선동에 나섰다.

그러나 사측의 거짓 선동은 파업 대열을 흔들지 못했다. 오히려 “민영화 논란은 완전히 불식”됐다는 저들의 말은 곳곳에서 노동자들의 빈축을 샀다. 이 때문에 일부 지역에선 관리자들이 공사 측 유인물을 꺼내 놓지도 못하는 분위기였다.

한편, 정부와 사측은 “공기업 부채와 방만 경영” 운운하며 임금 인상은 꿈도 꾸지 말고 허리띠를 졸라 매라고 맹공을 펴고 있다.

정의로운

그러나 철도 노동자들은 부채에 책임이 없다. 이들은 “나라경제를 거덜”내는 “철밥통”, “이기주의”이기는커녕, 임금 수준은 주요 공기업 27개 중26위고, 복지 수준은 꼴찌다. “부채 증가가 왜 우리 탓인가? 장관들 임금이나 삭감하라”는 불만이 쏟아지는 이유다.

더구나 고용안정과 임금 등 노동조건 향상은 청년 실업을 줄이는 데 반드시 필요한 양질의 공공부문 일자리를 위한 조처이고, 공공서비스의 질을 높이는 데에도 중요하다.

정부는 이번 파업이 ‘시민의 발’을 볼모로 “국민 모두를 위험으로 내몰 것”이라지만, 정작 우리 모두의 목숨과 공공서비스를 볼모로 미친 질주를 시작하려는 것은 바로 박근혜 정부다.

지금 박근혜 정부는 수서발KTX를 시작으로, 철도 민영화의 빗장을 완전히 풀어 헤치려 한다. 이는 철도산업을 자본의 돈벌이 수단으로 만들어 노동자들에게는 고용불안·임금삭감·외주화 등의 고통을, 전체 노동계급에게는 요금 폭등과 대형참사라는 재앙을 안겨 줄 것이다.

더 나아가 정부는 공공부문 구조조정 공세, 신자유주의 고통전가도 관철하고자 한다. “철도 민영화는 강도 높은 공기업 개혁의 시금석”이라는 보수 언론들의 강조가 가볍게 들리지 않는 이유다.

따라서 철도 파업은 자본가들과 그 정치인들의 고통전가 시도에 맞서 노동자·서민 모두의 안전과 공공서비스를 지키기 위한 정의로운 투쟁이다.